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歼20或将采用23毫米6管航炮 射速可达每分钟6000发

文章出处:鑫旺娱乐 发表时间:2019-05-15 15:59
歼20或将采用23毫米6管航炮 射速可达每分钟6000发

  作者署名: 扬基帧察站

  随着歼-20亮相越来越频繁,它身上的秘密也就越来越少。要说除了在一些地方永远吵不明白的发动机,歼-20以后用啥炮也是一个经常出现的话题,两大主要候选人——我军三代机使用的两型航炮23-3型和30-4型,都有不少支持者。

 

  2018年珠海航展上的23L型航炮(直-10系列的PX-10A炮塔使用),30-4型航炮,23-2G型航炮和23-3A型航炮(从远到近)

  1978年9月,作为罗马尼亚提供的米格-21МФ技术资料和实物的一部分,中国首次得到了ГШ-23型航炮的完整样品。847厂(昆仑机械厂)负责测绘仿制这门航炮,型号跟着歼-5系列和部分歼-6系列使用的23-1型(仿НР-23)和强-5等型飞机使用的23-2系列(仿АМ-23)延续下来,成为了一直打到今天的23-3型。

  顺便说一句,很多人曾经误以为国产航炮型号后半部分的数字代表管数,但实际上并无此关系;比如我军大型机使用的航炮炮塔,均为并联两门23-2系列航炮而成。相比23-1,23-2的射速从800发/分提升到1200发/分,初速也终于提升到了700m/s以上,另有炮口装置较长的23-2H型(用于大型机)和炮口装置较短的23-2K型(用于强击机)这俩衍生型号。

 

  大型机的航炮备弹普遍比较充足,以轰-6为例,尾炮塔备弹1000发,上炮塔备弹500发,下炮塔备弹700发。图里是轰-6早期型号保留的前炮(原设计用于俯冲攻击),然而显然谁也不会去练这个当初在定型后还很是折腾了一番的项目

  总之到了80年代,23-2的性能,无论是糊弄自己还是糊弄外国客户都不够用了。比如曾在印巴战争中多次使用歼-6(装备3门30-1航炮)对地攻击的巴基斯坦空军,就对后来引进的强-5Ⅲ的两门23-2K的火力感到不满——毕竟30-1航炮初速更高,弹道更好,金属威力系数更高,数量还多一门。

 

  金属威力系数的物理意义是航炮每千克质量能发射的功率,一般认为这个数字越大,说明航炮的综合性能越好

  所以23-3仿制成功之后,不仅装备在歼-7Ⅲ/ⅢA(即歼-7C/D)上,歼-8Ⅰ也借机“鸟枪换炮”,算是给没等着搞不定的30-2转膛炮,还得用30-1暂时凑合的歼-8系列飞机配上了一门性能过得去的家伙——而且还是两门。后来的歼-8Ⅱ系列则使用一门同款航炮(关于为啥少了一门炮的事儿,之前我们也说过一嘴),在歼-7Ⅲ和歼-8Ⅱ定型的1988年首飞的“飞豹”,也用上了23-3。

  虽然23-3广泛装备在八九十年代的国产歼击机上,然而和歼-7ⅢA同期生产的歼-7E仍然使用30-1型航炮;主要目标是提升挂载能力和机载设备性能的强-5D,也不打算费心换掉23-2K;这就使得847厂在上世纪90年代要同时生产23-2、23-3和30-1三个系列的航炮,也是个让人无奈的场景。

  直到歼-7停产前的最后一批,那也是30-1打到底(歼教-7则使用23-3航炮吊舱)

  等到跨时代的“十号工程”的时候,每种设备装机之前在重量上都要斤斤计较,航炮也不例外。为此847厂又对23-3的消焰器等部件进行了优化,最终改进后的23-3A型航炮减重1.5千克,射速稍有提升,金属威力系数从43提升到46,其余性能保持不变,算是把ГШ-23老师的技术给挖到头了。


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